шнура на основе вискозного кордного волокна в изоляции из фторопласта. Нагреватели расположены в придонном пространстве под блоком электродов (рис. 30).

Система обогрева батарей имеет два основных эксплуатационных режима:

форсированный разогрев батареи до температуры, при которой осуществляется надежный пуск стартером;

длительный подогрев с целью поддержания температуры батареи на уровне, обеспечивающем достаточную эффективность заряд-по-разрядных процессов.

Номинальная мощность системы обогрева батареи составляет 600 Вт в режиме форсированного разогрева и 125 Вт в режиме длительного подогрева.

Управление режимами обогрева осуществляется с помощью несложного коммутационного устройства, устанавливаемого вне батареи.

Для предотвращения перегрева батареи внутри нее встроено температурное реле, отключающее нагревательные элементы от источника питания при достижении температуры электролита 15±5°С.

Питание системы обогрева аккумуляторных батарей предусматривается в движении от собственной генераторной установки машины, а на стоянке — от внешнего источника электроэнергии постоянного или переменного тока с номинальным напряжением 28,0 В.

Особенности эксплуатации системы внутреннего электрообогрева аккумуляторных батарей 6СТ-190ТРН и основные рекомендации по применению режимов электрообогрева в условиях эксплуатации батарей на машинах приведены в приложении 3.

Рис. 30. Электронагреватель

ЭНА-100: I — выводы электронагрева юля; 2 — крышка аккумулятора; 3—блок электродов; 4 — призма вставная: 5 — электронагреватель ЭНА-100

2.4. КОНТРОЛЬНО-ИЗМЕРИТЕЛЬНЫЕ ПРИБОРЫ ДЛЯ РАБОТЫ С АККУМУЛЯТОРНЫМИ БАТАРЕЯМИ

Для контроля состояния аккумуляторных батарей на зарядных станциях должны применяться следующие контрольно-измерительные приборы и принадлежности:

вольтметр типа М106 на напряжение 3, 15, 30, 75 В класса точности не ниже 0,5 с внутренним сопротивлением не менее 300 Ом/В ГОСТ 22261—76;

23

Свинцовые стартерные аккумуляторные батареи